Akumulatory Mercedes-Benz. Sprawny akumulator to podstawa, szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Stawiając na oryginalny akumulator Mercedes-Benz możemy mieć pewność, że posłuży on kilka dobrych lat. Informację o tym, jaki akumulator do Mercedes-Benz będzie odpowiedni, znajdziesz w naszej wyszukiwarce oraz książce serwisowej pojazdu. Mercedes-Benz Klasy A IV o fabrycznym kodzie W177 został zaprezentowany w 2018 roku na Geneva Motor Show. Jego design jest oparty na nowym wzornictwie Mercedesa- „predator’s face”, który został zastosowany w nowym CLS. Wraz z hatchbackiem, linię modelową uzupełnił także przedstawiony w kwietniu 2018 roku 4-drzwiowy sedan. Re: ( Mercedes klasa CE ) Akumulator rozładowuje się podczas postoju. Na lewym fartuchu jest moduł świec żarowych, odepnij dużą prostokątną wtyczkę z czterema grubymi przewodami i wtedy sprawdź. Jeśli będzie ok to moduł do wymiany, zdarzają się przypadki że przekaźnik w środku się skleja i świece cały czas grzeją. Akumulator do Mercedes GLC 250 4-matic, 300 4-matic S&S od 2015. Typ akumulatora: AGM. Napięcie: 12V. Zalecana pojemność: 70Ah. Zalecany prąd rozruchowy: od 700A. Wymiary: 278mm x 175mm x 190mm. Układ biegunów: Plus po prawej stronie (klemy ustawione przodem do nas) Active Body Control (ABC) to bardzo komfortowy system zawieszenia hydraulicznego, stosowany w niektórych, luksusowych modelach samochodów firmy Mercedes Benz. Skomplikowany system zawieszenia hydraulicznego Active Body Control skutecznie tłumi nierówności drogi, pozwala na zmianę wysokości prześwitu samochodu, a także minimalizuje Akumulator w toyovie Rav 4 wersji Hybrid znajduje się w bagażniku. Trzeba ściągnąć pokrywę z prawej strony aby się do niego dostać. . Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Akumulator szybko traci napiecie - Mercedes CLS Odpowiedz z cytatem Witam wstępie dodam ze malo wiem o mechanice samochodowej a już o elektryce to jest czarna magia dla wyżej problem tkwi w tym ze cos szybko rozladowuje mi baterie w aucie. Auto mam od 2 tygodni i ostatnie 2 dni stało bo padla bateria. Dopiero dziś wsadziłem naladowana baterie i odpalil jak nigdy nic. Dodam ze 7 lutego zalozony został nowy akumulator do którego dostałem test baterii. Oto wyniki testu z tym ze po angielsku:Battery test result: Measured 220Rating 850initial battery Voltage: Volts charge rate: Amps charge voltage: Volts current drain: AmpsCurrent drain test: Amps/ma mnie akumulator jest nowy i naladowany w trakcie wymiany, z tym ze nie wiem jaki powinien być pobor pradu przy wylaczonym aucie (test pokazuje bym dodac ze zauwazylem dziwnie zachowujące się czujniki parkowania, jeśli je wlaczam to pojawia się sygnal dzwiekowy i zapalaja się czerwone lamoki, tak jak bym bym blisko jakiegoś obiektu, za chwile czujniki same się wylaczaja i jeśli znow je wlacze to historia się powtarza. Może to jest przyczyna problemu z baterią? Proszę o jakies podpowiedzi i rady które mogę wykozystac w sprawdzeniu auta zrobiłem rundke po miescie by sprawdzić czy wszystko jest ok i czujniki parkowania wariują, co wjade na spowalniacz to piszcza i zapalaja się czerwone lampki, wjade na drugi i dzialaja bez problemu i tak w kolko. Gdzie szukac problemu związanego z tymi czujnikami? TheRook Posty: 4 Prawo jazdy: 24 10 2004 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Mercedes Benz CLS Silnik: 350 272km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Mar 2015, 10:57 Odpowiedz z cytatem TheRook napisał(a):test pokazuje to jest 50 mA czy 0,5A? Bo to ważne. Max prąd pobierany z aku przy wyłaczonych wszystkich odbiornikach to napięcie łądowania przy właczonym silniku i wyłaczonych wszystkich odbiornikach - powinno być 14,4V ( książkowo ). Nie więcej. Następnie włącz światła mijania i zmierz ponownie - nie powinno być mniej niż 13,9 - 13, z czujnikami parkowania i tak musisz zrobić porządek, bo źle działają. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Mar 2015, 12:19 Odpowiedz z cytatem Dzięki za odpowiedź. Ja osobiście nie wiem jak sprawdzić pobór prądu przy wyłączonym silniku. Test robiony miesiąc temu wykazuje pobór ładowanie w zapalniczce i na akumulatorze i pokazało mi wartości rzędu na wolnych obrotach i przy obrotach rzędu 1500rpm podskakuje do zamontowaniem baterii wczoraj, sprawdziłem jej napięcie i było pojeździlem może z 20 minut i sprawdziłem ponownie i podladowal się do Dziś rano zrobiłem kolejny test i naładowanie spadło do przez 10 godzin. Nie wiem czy to dobre wyniki czy nie. TheRook Posty: 4 Prawo jazdy: 24 10 2004 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Mercedes Benz CLS Silnik: 350 272km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Mar 2015, 22:22 Odpowiedz z cytatem Napięcie łądowania masz ok. Pozostało teraz sprawdzić prąd pobierany z aku. Potrzebny do tego miernik i jak zerkniesz na instrukcję obsługi tego miernika, to będziesz wiedział jak zmierzyć pobór prądu. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Mar 2015, 23:28 Odpowiedz z cytatem TheRook napisał(a):Test robiony miesiąc temu wykazuje pobór = 0,00054A dobrze odczytaj bo to jest praktycznie nie realny a to byłoby sporo za być (20mA-50mA).TheRook napisał(a):Sprawdzałem ładowanie w zapalniczce i na akumulatorze i pokazało mi wartości rzędu na wolnych obrotach i przy obrotach rzędu 1500rpm podskakuje do włączonych odbiornikach czy nie? kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Mar 2015, 23:37 Odpowiedz z cytatem dzięki. sprawdze to jutro. mniej więcej wiedziałem jak obejść się z miernikiem ale nie wiedziałem ze trzeba wypiac plusową kleme z baterii i wpiac się plusowym kablem do bieguna dodatniego w akumulatorze a minusowym kablem spiac się z odpieta klema. Czy tak mam wlasnie to zrobić? Czy mogę bezpiecznie wypiac plusowa kleme bez odpinania najpierw minusowej? TheRook Posty: 4 Prawo jazdy: 24 10 2004 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Mercedes Benz CLS Silnik: 350 272km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 14 Mar 2015, 00:00 Odpowiedz z cytatem wynik testu tak jak mam przed sobącurrent drain test: Amps / więc test był zrobiony nieprawidłowo. 0,54mA jest miernik, więc zerknij do instrukcji jak podłączyć przewody i jaki zakres włączyć i zmierz pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. TheRook Posty: 4 Prawo jazdy: 24 10 2004 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Mercedes Benz CLS Silnik: 350 272km Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Mercedes, cls, szyby, akumulator, ładowanie, napięcie, test, instrukcja, obroty, prąd, wymiana, światła, auto, światła mijania, biegi, czerwone, historia, książka, samochód Elektryka samochodowa Mercedes CLS w wersji C219 produkowany był w latach 2004 - 2010. Poniższe zestawienie prezentuje informacje o akumulatorach pasujących do każdego z silników dostępnych na rynku. Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Mercedes CLS (2004-2010):Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa0 - plus po prawej stronie1B13 Mercedes CLS C219 - silniki benzynowe:CLS 280 CLS 300 CLS 350 CLS 350 CG CLS 500 CLS 55 AMG CLS 550 CLS 63 AMG Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S5 AGMS5A 1395 Ah850 A353x175x190 mmWięcejCentra AGMCK95095 Ah850 A353x175x190 mmWięcejVarta Silver Dynamic AGMG1495 Ah850 A353x175x190 mmWięcejW przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 353x175x190 mm, których pojemność przekracza 92 Ah. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają identyczną pojemność wynoszącą 95Ah oraz prąd rozruchowy o wartości 850 A. Wszystkie pasujące do powyższych silników akumulatory posiadają strefę podłogową B13. Mercedes CLS C219 - silniki diesla:CLS 320 CDI CLS 350 CDI Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S5 AGMS5A 1395 Ah850 A353x175x190 mmWięcejCentra AGMCK95095 Ah850 A353x175x190 mmWięcejVarta Silver Dynamic AGMG1495 Ah850 A353x175x190 mmWięcejWymienione silniki diesla powinny współpracować z akumulatorami o wymiarach 353x175x190 mm, których pojemność wynosi minimum 92 Ah. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają identyczną pojemność wynoszącą 95Ah oraz prąd rozruchowy o wartości 850 A. Wszystkie pasujące do powyższych silników akumulatory posiadają strefę podłogową B13. Zobacz również informacje o innych autach tego producentaMercedes A klasa I (W168) (1997-2004)Mercedes A klasa II (W169) (2004-2012)Mercedes B klasa W245 (2005-2011)Mercedes B klasa W246 (2011-)Mercedes C klasa I (W202) (1993-2000)Mercedes C klasa II (W203) (2000-2007)Mercedes C Klasa W204 (2007-2014)Mercedes Citan W415 (2012-)Mercedes CLA I (C117) (2013-)Mercedes CLC Klasa CL203 (2008-2010)Mercedes CLK W208 (1997-2003)Mercedes CLK W209 (2002-2009)Mercedes CLS C218 (2011-)Mercedes E klasa I (W124) (1993-1995)Mercedes E klasa II (W210) (1995-2002)Mercedes E klasa III (W211) (2002-2008)Mercedes E Klasa W212 (2009-2016)Mercedes GL Klasa X164 (2006-2012)Mercedes GL Klasa X166 (2012-)Mercedes ML W163 (1997-2005)Mercedes ML W164 (2005-2011)Mercedes ML W166 (2011-2015)Mercedes S Klasa W220 (1998-2005)Mercedes S Klasa W221 (2005-2013)Mercedes S Klasa Coupe C140 (1992-1999)Mercedes S Klasa Coupe C215 (1999-2006)Mercedes SL R129 (1989-2001)Mercedes SL R230 (2001-2012)Mercedes SL R231 (2012-)Mercedes SLK R170 (1996-2004)Mercedes SLK R171 (2004-2011)Mercedes SLK R172 (2011-)Mercedes V klasa (638/2) (1996-2003)Mercedes V klasa (W447) (2014-)Mercedes Viano (W639) (2003-2010) Wątek: Wymiana akumulatora (Przeczytany 25580 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. WitamCzy przy wymianie akumulatora jest niezbędne zasilanie dodatkowe równoległe , czy wystarczy ze jest ten dodatkowy akumulator z tyłu w kole zapasowym (kombi).pozdrawiam Zapisane Forum Mercedes E-Klasa W212 Przyznam się, że ja zrobiłem równoległe podłączenie by samochód "nie zauważył" wymiany. Ale w C-Klasie S204 wymieniałem normalnie (z przerwą 3-5 minut w zasilaniu) i samochód wcale się na mnie nie skarżył. Jedyne co, to zegar zaktualizował się dopiero po wyjechaniu z garażu (aktualizowany z GPS) i wydawało mi się, że COMAND włączał się nieco dłużej "pierwszy raz". Ale moja wypowiedź traktuj jako domysł - jak wspomniałem w E-Klasie zrobiłem to z akumulatorem równoległym (bałem się, że alarm będzie mi wył z braku napięcia). Zapisane Bezpieczeństwo przede jedna dama trafiła do mnie na lawecie po wymianie aku. Zapisane Akumulatory w 212 są AGM? Zapisane Do W212 jak i wszystkich nowych dam wkładane są akumulatory ołowiowo-kwasowe f-my Varta i ołowiowo-żelowe VRLA i AGM. Zapisane Witam Tak czy inaczej zasilanie dodatkowe będzie , nie ma co eksperymentować , dziękuje za odpowiedzi Pozdrawiam Zapisane Ja wymieniałem normalnie. Wyjąłem stary, włożyłem nowy. Zapisane Niewiele osób miało tyle jest po tym kupa roboty co najmniej z poziomu menu kierownicy. Zapisane Zapisane Zwykle jest po tym kupa roboty co najmniej z poziomu menu jak stary akumulator był padnięty całkowicie, potrzebna jest wtedy adaptacja modułu normalnej wymianie nic się nie uwali, o ile zadba się o to, żeby kabel z plusem NICZEGO nie dotknął podczas wymiany. Najlepiej go odpiąć, owinąć na czas wymiany jakąś grubą szmatą i tyle. Zapisane słuchajcie to mam pytanie odnośnie braku zasilania ... w piątek biorę się za wyciszanie wnętrza co wiąże się z demontażem całej tapicerki foteli jak wiadomo aby nie wyskakiwały błędy odepnę całe zasilanie. Piszecie że mogą pojawić się jakieś problemy możecie napisać konkretnie co może się stać ?? Zapisane Jeśli odepniesz zasilanie foteli, drzwi itp. na wyjętym kluczyku... to raczej nic się nie stanie. Przecież wtedy zasilanie wentylacji, podgrzewania, ustawiania foteli jest nieaktywne - to samo airbagi przy fotelach. Samochód raczej nie zauważy odpięcia foteli na wyjętym kluczyku ze stacyjki. Chyba, że masz na myśli kilkugodzinne odpięcie akumulatora? Zapisane no własnie tak myślałem o kilkugodzinnym braku prądu nauczony doświadczeniem aby odpinać całkiem zasilanie jeśli tylko coś robisz przy aucie. Wcześniej jeździłem insignia na full wypasie z 2014 roku i po odpięciu aku nic się nie działo tylko ustawienia radia i samochodu trzeba było zrobić jeszcze raz ale to w menu auta Zapisane Wymieniłem wczoraj, nic się (złego/uciążliwego) nie stało poza koniecznością nastawienia zegara. Zapisane Jak wymieniałem u siebie akumulator, auto kilka godzin było bez akumulatora, bo się okazało, że nie pasują fabryczne mocowania pod nowy aku i musiałem to przerobić. Po podłączeniu wszystko było OK, nic sie nie wykasowało, wszystko działało jak poprzednio. (nawet zegarek sam się ustawił na właściwą godzinę po podłączeniu prądu). Tak więc nawet kilkugodzinne odłączenie od głównego akumulatora mu nie szkodzi Zapisane 3 razy akuś mi padł odpalałem z kabli... przy czwartym razie jak padł pojechałem po nowy dedykowany wymieniłem normlanie zadnych błędów nie było tylko zegar się sam ustawił Zapisane Jak u Was z ładowaniem ? Wiem że Mercedes-Benz ma "inteligentny" system zarządzania energią, ale jak nawet naładuję aku na 100% to po kilku dniach mi go rozładowuje do 12,45 i tak już trzyma dalej. Auto pali i jeździ normalnie, ale czy tak powinno być ? Aku mam zupełnie nowy Varta Silver Dynamic AGM 95Ah/850A. Zapisane WitamPodepnę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Dzisiaj rano po przekręceniu kluczyka samochód nie odpalił, dopiero za drugim razem, pojechałem do mechanika żeby sprawdził aku i wyszło że do wymiany ( z 800 AH mam niby 200 AH) Akumulator AGM VARTA jeszcze oryginalny z 2012 roku co u siebie funkcję Star Stop ale jest przez wcześniejszego właściciela wyłączona programowo. W sklepie doradził mi sprzedawca żeby kupić zwykły akumulator skoro nie mam Start Stop. Co o tym sądzicie?? Czy ktoś z Was tak zrobił? i Czy muszę programować nowy akumulator bo też różnie mówią w sklepach...Pozdrawiam Zapisane Przerabiałem temat akumulatora dogłębnie (bo wymieniałem i miałem z tym problem) byłem w ASO, u polecanego elektryka samochodowego, zagraniczne fora itd...Na pewno nic nie trzeba programować wgrywać. Programowanie wgrywanie nowe aku do systemu jest dopiero od wersji W213. Ale W212 ma inteligentny system zarządzania energią i jest zaprogramowany na aku AGM, co oznacza, że ładuje większym prądem i większym napięciem. jak włożysz zwykłego kwasiaka to szybciej go wykończy. Lepiej dać trochę więcej i założyć AGM, będzie dwa razy dłużej swoja droga tez dezaktywowałem system start/stop bo to mało przydatne a mało kto o tym mówi, ale niekorzystnie wpływa na układ napędowy auta - szybciej go zużywa. Zapisane W takim razie wymienię na AGM taki jak mam teraz założony. A co z akumulatorem pomocniczym ?? On jest od podtrzymania tak ? Jak się będzie kończył to wywali jakiś błąd ? Zapisane Forum Mercedes E-Klasa W212 Mercedes CLS zapoczątkował modę na limuzyny w stylu coupe. Jak się sprawuje po 16 latach od debiutu? Poznajmy opinie o Mercedesie CLS (C219).Mercedes CLS I zadebiutował w 2004 roku i przez kilka lat nie miał żadnego konkurenta. Dobrą passę przerwało dopiero pojawienie się Porsche Panamery, lecz w momencie jej debiutu (2009 r.) producent już zapewne szykował nowego CLS-a, który trafił do salonów w 2010 r. Opisywana generacja otrzymała kod C219, podczas gdy następca… C218, i to nie jest pomyłka. Konstrukcję podwozia zaczerpnięto z Mercedesa klasy E (W211), podobnie zresztą jak silniki z jej najmocniejszych wersji. Do CLS-a trafiły wyłącznie odmiany V6 i V8, w tym jeden turbodiesel ( CDI). Nie zabrakło wersji AMG o mocy oscylującej w okolicach 500 KM. Wszystkie silniki kooperowano z automatycznymi skrzyniami biegów o 7 przełożeniach (poza CLS 55 AMG, w którym spotkamy skrzynię 5-biegową) i napędem wyłącznie na tył. Względem klasy E samochód na długość otrzymał dodatkowe 9 cm (4,9 m) i 5 cm na szerokość (1,87 m), ale jest też bardzo niski (niecałe 1,4 m), a przez to mniej obszerny w środku. Mało tego, do CLS-a wejdą tylko 4 osoby – zamiast środkowego miejsca z tyłu umieszczono panel ze schowkami i przyciskami klimatyzacji). Do wnętrza prowadzą niewielkie drzwi z bezramkowymi bagażnika CLS-a nie została zintegrowana z tylną szybą, w związku z czym auto spełnia wymogi stawiane samochodom typu fastback. Wąski otwór załadunkowy kryje bagażnik o pojemności 490 nowy Mercedes CLS wpasował się w potrzeby osób poszukujących zwracającego uwagę auta mogącego w luksusowych warunkach przewieźć 4 osoby. Po latach wyszły na jaw jego dolegliwości, często powiązane z problemami trapiącymi użytkowników Mercedesa klasy E (W211). Czy przeszło kilkunastoletnie CLS-y rzeczywiście odzwierciedlą marzenia o posiadaniu auta wkraczającego w sferę supersamochodów, czy narażą na niekończące się koszty usuwania regularnie występujących usterek? Dowiedzmy się tego z opinii o używanym Mercedesie CLS CLS-a stanowiło śmiały krok od strony Mercedesa, który zresztą mu się opłacił. Jak na tak nietypowe auto, Mercedes CLS sprzedawał się dobrze i do dzisiaj zajmuje miejsce w gamie modelowej producenta (aktualnie trwa produkcja trzeciej generacji).W środku CLS również idzie własnoręcznie wytyczoną ścieżką. Kokpit z klasy E przejął wzornictwo konsoli środkowej i kierownicę, natomiast CLS-a wyróżnia szeroki panel (drewniany lub lakierowany) w górnej części deski rozdzielczej. Po liftingu (fot. u dołu) zmieniono kierownicę na 3-ramienną oraz dodano białe tarcze wskaźników. Kolorystyka jest zależna od wersji wyposażeniowej, choć dominują auta z jasnym wnętrzem i drewnianymi wstawkami. Materiały wykończeniowe – na pograniczu tych zastosowanych w klasie E i S. Wnętrza wielu mocno wyeksploatowanych CLS-ów wciąż prezentują się bez zarzutu i ciężko po nich poznać przebieg (chyba że po licznych zabrudzeniach beżowej tapicerki).Choć CLS-a producent traktował jako model lekko usportowiony, w środku prezentuje się naprawdę luksusowo. Wyposażenie jest zazwyczaj niskiego CLS-a prowadzą niezbyt obszerne drzwi z szybami bez ramek. Zajęcie wygodnej pozycji za kierownicą chwilę zajmuje, ale o jej dobór dba typowy dla Mercedesa system elektrycznej regulacji fotela w panelu na drzwiach przednich. Na wstępie warto wiedzieć, że do auta wejdą tylko 4 osoby. Każda ma swoje indywidualne miejsce: nawet na kanapie, którą przedzielono niewielkim tunelem ze schowkami. Pasażerowie z tyłu mogą liczyć na swoje nawiewy klimatyzacji. Na szerokość i w obrębie nóg raczej nie powinno brakować miejsca, ale na głowy – już tak, nawet gdy usiądą tam pasażerowie średniego wzrostu. Bagażnik o pojemności 490 l nie posiada regularnego kształtu. Zawiasy klapy nie wnikają do jego Mercedes CLS I – silnikiDo napędu CLS-a zaprzęgnięto jednostki z klasy E z wyłączeniem odmian 4-cylindrowych. Trafiły tu wobec tego warianty V6: KM (CLS 280) i 272/292 KM (CLS 350/350 CGI w wariancie z bezpośrednim wtryskiem paliwa), oraz V8 – KM (CLS 500) i KM (CLS 550). Innego wspomaganego kompresorem i rozwijającego 476 KM, ulokowano pod maską Mercedesa CLS 55 AMG, zaś CLS 63 AMG otrzymał wolnossącego V8 (514 KM). Jedyny, zaskakująco popularny turbodiesel jest zarazem najsłabszym silnikiem w tym aucie – 3-litrowa jednostka wysokoprężna osiąga moc 224 KM, ale dzięki potężnemu momentowi obrotowemu ma takie same osiągi jak benzynowy Zwolennicy modelu muszą obejść się smakiem, jeśli chodzi o dostępność napędu 4×4 i skrzyń ręcznych: wszystkie CLS-y posiadają przekładnie automatyczne, a całość wprawia w ruch oś 2006 r. w benzynowym montowano wtrysk pośredni (272 KM), w nowszej odmianie – bezpośredni (292 KM).Połowę wystawionych na sprzedaż CLS-ów napędza turbodiesel. Nie wykazuje większych wad konstrukcyjnych, ale znaczne przebiegi pozostawiają na nim ślad i generują niemałe koszty Mercedes CLS I – opinie użytkowników Zalety „Klimatyzacja 4-strefowa działa bez zarzutu. Dawno nie miałem tak skutecznego systemu wentylacji”„Wyciszenie na miarę Mercedesa. Właściwie to nic nie słychać nawet gdy jedziemy w okolicach 200 km/h”„Skrzynia ze świetnie dobranymi przełożeniami. Mam innego Mercedesa z tym silnikiem i różnica jest spora, na korzyść CLS-a”„Auto bez problemów pokonuje mocne zakręty, mimo że jest tylnonapędowe” Wady „Sylwetka ma swoje minusy: grube słupki, niewielkie szyby, brak wycieraczki z tyłu”„Do niskiego CLS-a ciężko się wsiada i wysiada. Na dłuższą metę to męczy”„Wiek i przebieg jednak robią swoje. Każdy drobiazg trochę kosztuje, a ostatnimi czasy trzeba ich wymienić coraz więcej”„W drugim rzędzie praktycznie nie da się wyprostować. Lepiej traktować go jako auto 2+2”Na Mercedesa CLS AMG trzeba wydać minimum 80 tys. zł. Wystawione auta mają zadziwiająco niskie przebiegi (poniżej 100 tys. km). Ceny nie winduje moc silnika, a stan Mercedes CLS I – awaryjność, typowe usterkiSamochody z pierwszych dwóch lat produkcji wyposażano w jeden z najbardziej awaryjnych systemów we współczesnych Mercedesach – układ hamulcowy SBC z pompą zaprogramowaną na konkretną liczbę naciśnięć pedału hamulca. Skomplikowany, opracowany wspólnie z Boschem system regularnie sprawiał problemy, które kończyły się nawet zupełną utratą hamulców, dlatego wycofano go w 2006 r. zarówno z CLS-a, jak i w klasie E (W211). We wszystkich wersjach V8 spotkamy pneumatyczne zawieszenie Airmatic (w V6 stanowił opcję dodatkowo płatną). Jeśli CLS osiadł na którąś stronę, najczęściej trzeba wymienić osadzony tam miech zawieszenia. Rzadziej kłopoty sprawia kompresor „pneumatyki”, ale naprawa w dzisiejszych czasach nie kosztuje majątku (po ok. 1000 zł za miech i sprężarkę). Silniki również nie kwalifikują się do grona rynkowych „pewniaków”. W benzynowych CLS-ach 280/350/550 dochodzi do zużycia koła napędzającego wałek wyrównoważający rozrządu i w konsekwencji przeskakuje na nim łańcuch. Wysokoprężne silniki mogą z kolei wymagać wymiany wtryskiwaczy i regeneracji filtrów cząstek stałych. Korozja zazwyczaj omija CLS-y szerokim łukiem, ale problemy z niedziałającym wyposażeniem nie należą do rzadkości. Tu nierzadko winny jest… akumulator, który potrafi rozładować się nawet po kilku dniach do porządku zawieszenia Airmatic w przypadku CLS-a nie stanowi wydatku sięgającego wartości auta. Co innego, gdy mamy do czynienia ze skrajnie „zajeżdżoną” klasą E (W211).Używany Mercedes CLS I – gdzie jest nr VIN?Niektóre źródła podają lokalizację numeru VIN na naklejce w słupku środkowym prawym oraz na podłodze pod fotelem Mercedes CLS I – sytuacja rynkowaNa nowego właściciela czeka ok. 60 CLS-ów. Na bezwypadkowy egzemplarz należy przygotować minimum 30 tys. zł. W dolnym przedziale kwot (30-40 tys. zł) dominują CLS-y 320 CDI, za 40-60 tys. zł łatwiej trafić zadbane benzynowe auto. Droższe są już tylko samochody z końcówki produkcji i AMG. Turbodiesle stanowią połowę Mercedes CLS I – podsumowanieNie ulega wątpliwości, że Mercedes CLS będzie kiedyś youngtimerem. Samochody w doskonałym stanie technicznym właściwie już aspirują do tego grona. Ten model pasuje do rekreacyjnych przejażdżek: na co dzień trochę doskwierają trudności we wsiadaniu i ograniczona funkcjonalność (tylko 4 miejsca). Zakup CLS-a można powoli traktować jako lokatę kapitału. W historii marki zajmuje szczególne miejsce i traci już na wartości w minimalnym uwadze nasze artykuły o innych używanych Mercedesach:Używany Mercedes klasy A (W169; 2004-2012) – opinieUżywany Mercedes klasy C (W204; 2007-2014) – opinieUżywany Mercedes klasy E (W211; 2002-2009) – opinieUżywany Mercedes klasy S (W221; 2005-2013) – opinieUżywany Mercedes GLK (X204; 2008-2015) – opinieUżywany Mercedes ML (W164; 2005-2011) – opinieUżywany Mercedes SL (R129; 1989-2001) – opinieUżywany Mercedes C140 (1991-1999) – opinieMercedes CLS I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnika490 lMercedes CLS I – dane techniczne, osiągi, spalanie (podstawowe silniki)SilnikCLS 280CLS 350CLS 350 CGICLS 500CLS 550Pojemność2996 cm³3498 cm³3498 cm³4966 cm³5461 moc231 KM272 KM292 KM306 KM388 KMMaks. moment300 Nm350 Nm365 Nm460 Nm530 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,7 s7,0 s6,7 s6,1 s5,4 sPrędkość km/h250 km/h250 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa9,8 l/100 km9,3 l/100 km9,1 l/100 km11,2 l/100 km12,5 l/100 kmMercedes CLS I – dane techniczne, osiągi, spalanie (pozostałe wersje)SilnikCLS 320 CDICLS 55 AMGCLS 63 AMGPojemność2987 cm³5439 cm³6208 cm³Paliwoturbodieselbenz., moc224 KM476 KM514 KMMaks. moment510 Nm700 Nm630 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,0 s4,7 s4,2 sPrędkość km/h250 km/h300 km/hŚr. zużycie paliwa8,1 l/100 km13,6 l/100 km14,5 l/100 kmUżywany Mercedes CLS I – galeria Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! NooFear 31 May 2015 00:12 4380 #1 31 May 2015 00:12 NooFear NooFear Level 12 #1 31 May 2015 00:12 Witam, potrzebuję pomocy w zlokalizowaniu ,,złodzieja" prądu w moim mietku, zmierzyłem pobór prądu po zamknięciu auta na czuwaniu, i wyszło mi 0,15A - 0,19A, auto ostatnio mało jeździ na tydzień, i po tygodniu już nie idzie zapalić. Ładowanie ok, akumulator Varta 100Ah ma rok czasu. Wyciągałem po kolei bezpieczniki i prąd spadł do 0,01A po wyjęciu bezpiecznika 20A ale nie zgadza mi się to z tym opisem do końca bo po wyjęciu 17 nie działa również radio ani otwieranie zamykanie z pilota, dla wykluczenia radia i centralki alarmu odłączyłem radio z kostki i centralkę, pobór nie spadł, gdzie można szukać przyczyny? za co odpowiada dokładniej ta 17-tka? #2 31 May 2015 00:34 Przemek7 Przemek7 Level 18 #2 31 May 2015 00:34 17 - zasilanie tablicy zegarów, lampa sufitowa. 0,19 A to tygodniowo 32Ah, czyli ubytek 1/3 nominalnej pojemności akumulatora. Powinien kręcić na pozostałej pojemności. Roczna Varta a ile wcześniej na półce w sklepie? Sugerowałbym sprawdzenie akumulatora w serwisie. Zwarta cela? Czy możesz podać napięcie akumulatora zmierzone po tygodniowym przestoju? (silnik wyłączony) U mnie przy spadku napięcia często włącza się alarm+migacze co lawinowo rozładowuje aku. #3 31 May 2015 00:51 NooFear NooFear Level 12 #3 31 May 2015 00:51 Aku pada po stania, nieraz zakręci ale z ledwością, dla wykluczenia jego winy, jak go postawiłem ostatnim razem to odłączyłem klemę, po tygodniu podłączam i zapalił bez problemu, denerwuje mnie ciągle odłączanie akumulatora zwłaszcza że jest w bagażniku i zamek na kluczyk jest zepsuty żeby sie tam potem dostać. to troszkę nie za dużo? czytałem gdzieś że nie może być więcej jak Spróbuję wyciągnąć może te zegary i wypiąć kostkę i sprawdzić czy spadł pobór, lampa sufitowa raczej nie będzie robić zamieszania chyba że ktoś coś jeszcze podłączył w ten obwód, ciekawi mnie czemu radio i centralka na tym obwodzie jest wpięte co ktoś tam kombinował, czy jest inny sposób sprawdzenia poza odłączaniem wszystkiego po kolei? #4 31 May 2015 01:02 Przemek7 Przemek7 Level 18 #4 31 May 2015 01:02 Wygląda że akumulator ma 1/3 swojej nominalnej pojemności. Gwarancja? może poprzedni właściciel zainstalował wzmacniacz anteny radiowej - dodatkowe kilkadziesiąt mA jeśli wpięte bezpośrednio do akumulatora. #5 31 May 2015 11:55 freebsd freebsd Level 39 #5 31 May 2015 11:55 NooFear wrote: wyszło mi 0,15A - 0,19A Bardzo dużo. Powinno być maksimum 0,05 A, a lepiej dążyć do 0,02 A. Odłącz centralkę alarmu od sterowania centralnym i sprawdź ponownie. Przemek7 wrote: 0,19 A to tygodniowo 32Ah, czyli ubytek 1/3 nominalnej pojemności akumulatora. To tak nie można liczyć. Proces chemiczny "generujący prąd" powoduje większe rozładowanie, niż to wynika z takich obliczeń. Szczególnie dla małych prądów jest to bardzo widoczne. #6 31 May 2015 16:27 Przemek7 Przemek7 Level 18 #6 31 May 2015 16:27 Kolego freebsd, proszę napisz coś więcej o tych procesach chemicznych, prądzie rozładowania i sposobie wyliczenia. Czy ładunek 32Ah "wygenerowany" przez akumulator to faktyczne prawie 100 Ah? #7 31 May 2015 17:16 Javoreczek Javoreczek Level 22 #7 31 May 2015 17:16 NooFear wrote: lampa sufitowa raczej nie będzie robić zamieszania Owszem, może sprawiać problemy. Spotkałem się z problemem w układzie opóźnionego wygaszania światła (w który ta S-ka jest chyba wyposażona), który po zgaśnięciu światła wciąż ciągnął kilkadziesiąt mA. NooFear wrote: czy jest inny sposób sprawdzenia poza odłączaniem wszystkiego po kolei? Raczej nie. #8 31 May 2015 17:55 Gerri Gerri Mercedes specialist #8 31 May 2015 17:55 Przemek7 wrote: Kolego freebsd, proszę napisz coś więcej o tych procesach chemicznych, prądzie rozładowania i sposobie wyliczenia Jeżeli od roku (od czasu włożenia akumulatora) jest zwiększony pobór prądu to aku od dawna jest zasiarczone i rundka raz na tydzień go nie odsiarczy. Akumulator sprawny, w pełni naładowany powinien odpalić auto po min. dwóch tygodniach. Wiem, bo mam doświadczenia z alarmem Zasady (na kartę magnetyczną) którego pierwsza wersja żarła własnie tyle prądu. Akumlator "100-tka" był zdolny do odpalenia po ok. dwóch tygodniach. Tak więc bateria do ładowania odsiarczającego i sprawdzenia pojemności. Oczywiście pomijam znalezienie "złodzieja" - bo to samo przez się jest zrozumiałe. #9 02 Sep 2020 19:04 activ85 activ85 Level 10 #9 02 Sep 2020 19:04 siemka znalazles co kradnie ci prad z bezpiecznika 17? mam ten sam problem

mercedes cls gdzie jest akumulator